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液壓挖掘機回轉無力故障的排除

2019-11-29 11:06:43   來源:挖掘機維修
1.1回轉液壓回路的特點
1.U型中位滑閥機能
因回轉機構的轉動慣量較大,為防止回轉驅動油路產生過高峰值壓力,其換向閥一般行使U型中位滑閥功能,在工作狀態下形成兩處并聯的密封帶,故滑閥的磨損對泄漏的影響比其他類型的滑閥大。
2.M向補油限壓回路
為避免上車慣性回轉時,低壓側產生較高真空度,從而在液壓油中析出氣體,兩工作油路上均設有補油閥,以保證回路工作穩定,因兩工作油路完全對稱,故設兩個插裝式先導限壓閥以限制兩支路最高工作壓力。回路原理如圖1-6所示。
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1.2回轉無力的原因
液壓故障發生的原因要從整個系統中去分析檢查,造成挖掘機回轉無力的原因可能有:主泵馬達和換向閥的磨損,回油阻力過大,回轉機構運動阻力過大和伺服操縱壓力過低等,然而最可能發生的原因卻是如下兩方面:
1.補油閥磨損
補油閥由于經常啟閉,閥座閥心之間會產生擠壓變形和磨損,其磨損形態類似于發動機的氣門錐面,且以閥心錐面的磨損為主,磨損后的閥心閥座會造成回路非補油狀態(即驅動狀態)的密封性下降,工作壓力油從補油閥泄漏,從而導致回轉無力,甚至不能回轉。
2.限壓閥阻尼孔堵塞
一般回轉油路的調定壓力較系統其他壓力低,主要與液壓馬達的額定壓力有關,也遠低于主泵額定壓力,所以回轉油路的限壓閥是經常開啟的。限壓閥的經常開啟,一方面會引起閥心閥套的磨損,另一方面油液中的雜質會造成閥心阻尼孔的堵塞。阻尼孔堵塞后,限壓閥的開啟壓力完全由主閥心回位彈簧的預緊力所決定。該預緊力的大小僅能滿足克服閥心的摩擦力和液動力,不能驅動回轉馬達。
1.3故障的排除
1.故障的檢查
首先檢查液壓主泵的工作情況。在動臂全速提升狀態,觀察發動機的負載程度,主要根據發動機的聲音和排出廢氣的顏色來判斷。如負載程度能達到額定功率的23以上,說明主泵工作正常。再操縱回轉裝置,如發動機負載程度很低,且回轉速度很慢,甚至不能回轉,便可初步判定是補油閥和限壓閥的故障。
2.故障的排除
拆檢補油閥和限壓閥,如補油閥閥心磨損量<0.3mm,可將閥心用外圓磨床按原來錐度磨平,也可在鉆床或車床上用細挫刀挫平并拋光。裝配時,可根據需要在閥心彈簧的一端墊上適當的墊片。如磨損量>0.3mm,則需要更換補油閥。限壓閥主要看先導閥的磨損情況,應急修理時也可采用修磨法,必要時則更換。限壓閥一定要用透光法檢查阻尼孔是否暢通。如不暢通,應使用壓縮空氣吹通。裝配時,如現場無測壓裝置,可將調整螺栓在鎖緊螺母外留1~2扣,裝配后根據運轉情況,再適當調整。
根據閥心的修磨情況,可認為閥心硬度偏低是閥心過早磨損的主要原因,建議設計部門適當增加閥心表面硬度,改善閥心材質。利用上述方法修復的3臺挖掘機經數百小時使用,均未再發生回轉無力的故障,保證了挖掘機的正常運行。
 

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